DoorDash ajoute des fonctionnalités de sécurité intégrées à l’application, mais les coursiers ont besoin de plus de protection

DoorDash est ajoutant un ensemble d’outils pour ses livreurs appelés « SafeDash », qui comprend un moyen de contacter un agent de la société de sécurité ADT ou d’appeler le 911 via ADT. La société lance d’abord l’outil dans les grandes villes comme Detroit, Los Angeles, New York et San Francisco, mais dit qu’il sera déployé dans tous ses coursiers américains d’ici la fin de l’année.

Bien qu’il soit bon que DoorDash reconnaisse les dangers auxquels ses livreurs sont confrontés, certains défenseurs disent que SafeDash n’aidera pas à résoudre les problèmes des voleurs qui les ciblent pour leur argent ou leurs vélos, et les applications leur donnant des itinéraires qui les mettent en danger.

Selon DoorDash, SafeDash donnera aux livreurs un bouton qui permettra à un agent ADT de les appeler s’ils ne se sentent pas en sécurité. Cet agent ADT pourra également contacter les autorités si le conducteur ne répond pas, ou si quelque chose ne va manifestement pas. Les livreurs pourront également sauter l’appel en cas d’urgence et demander à ADT de contacter le 911 pour eux. La société de sécurité sera en mesure de donner la position GPS du Dasher à la police et communiquera avec le livreur par SMS afin qu’il puisse transmettre des informations aux autorités sans avoir à parler à haute voix.

Ceux qui travaillent pour DoorDash et d’autres services similaires sont confrontés à une variété de dangers posés par des conducteurs inattentifs, une infrastructure médiocre, la météo et d’autres personnes. UNE rapport de Le bord a détaillé le danger auquel les livreurs de vélos de New York peuvent être confrontés lorsque leur itinéraire comprend des ponts ou des tunnels où ils sont souvent pris en embuscade par des personnes cherchant à voler les vélos électriques coûteux dont ils ont besoin pour rester compétitifs. À travers tout cela, ils sont censés terminer les livraisons à temps – sinon, ils craignent d’être déclassés et de recevoir moins d’offres de concerts.

L’un des concurrents de DoorDash, Uber, a aussi un bouton panique qui fonctionne de la même manière pour les chauffeurs, les coursiers et les cavaliers. Mais certains livreurs, dont le travail les expose à des risques de blessures et de vol, ont l’impression qu’une solution basée sur la technologie ne résoudra pas le problème. « Nous n’avons pas besoin d’une application pour appeler le 911 », a déclaré Hildalyn Colón-Hernández du Worker’s Justice Project. Le bord. Au lieu de cela, dit-elle, les travailleurs doivent être en mesure de choisir les zones dans lesquelles ils se sentent en sécurité au travail, et ne pas encourir de pénalités pour avoir donné la priorité à leur sécurité par rapport à une livraison terminée. Alors que la ville de New York travaille sur la législation pour codifier ces types de protections dans la loi, des protections seront toujours nécessaires pour les travailleurs d’autres villes.

Hernández dit qu’en ajoutant la fonctionnalité SafeDash, DoorDash signale qu’il sait qu’il a la responsabilité d’assurer la sécurité de ses travailleurs, ce qu’il n’a pas nécessairement fait assez dans le passé. Les dangers auxquels sont confrontés les travailleurs de la livraison ont été montrés dans les rapports des deux organisations de défense comme le WJP et Los Deliveristas Unidos, et de des médias comme Le bord, mais jusqu’à récemment, ils n’ont pas été confrontés de front par les entreprises, les législateurs ou même les clients. Ils sont toujours une réalité quotidienne pour les livreurs, cependant – Hernández dit que 19 NYC Deliveristas sont décédés au travail au cours des 18 derniers mois seulement, et là il y a eu d’autres incidents dans tout le pays également.

Alors que les applications de livraison commencent peut-être à reconnaître qu’elles ont un rôle à jouer pour assurer la sécurité de leurs travailleurs, la société est toujours aux prises avec la façon dont les travailleurs des concerts doivent être traités. Les électeurs californiens ont adopté la proposition 22 il y a presque exactement un an, ce qui a permis à des entreprises comme DoorDash, Lyft et Uber de classer leurs travailleurs comme des sous-traitants au lieu d’employés (et donc de les exempter d’avantages tels que l’assurance maladie fournie par l’entreprise). La loi a depuis été jugé inconstitutionnel.