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Le gouvernement américain ouvre une enquête sur les accidents du pilote automatique Tesla avec des véhicules d’urgence


La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a ouvert une sonde dans le logiciel Autopilot de Tesla, citant les collisions répétées des voitures avec des véhicules d’urgence garés.

L’enquête de la NHTSA couvrira les véhicules Tesla modèles Y, X, S et 3 sortis de 2014 à 2021. L’agence fédérale a déclaré depuis 2018 avoir enregistré 11 incidents (dont 17 blessés et un décès) dans lesquels des véhicules Tesla utilisant le pilote automatique de l’entreprise des fonctionnalités, telles que le régulateur de vitesse sensible au trafic, se sont écrasées sur des véhicules d’urgence à l’arrêt. L’agence affirme que la plupart de ces incidents ont eu lieu après la tombée de la nuit, le logiciel ignorant les mesures de contrôle de la scène, notamment les voyants d’avertissement, les fusées éclairantes, les cônes et un tableau de flèches illuminé.

L’enquête « évaluera les technologies et les méthodes utilisées pour surveiller, assister et faire respecter l’engagement du conducteur dans la tâche de conduite dynamique pendant le fonctionnement du pilote automatique », selon les notes de la NHTSA.

Un porte-parole de l’agence a déclaré que l’enquête en était à ses étapes préliminaires et visait principalement à découvrir des informations supplémentaires sur les incidents. Le porte-parole a noté que le public doit être conscient qu’aucune voiture disponible dans le commerce n’est capable de se conduire et que les véhicules nécessitent toujours un contrôle humain à tout moment.

L’incapacité des logiciels d’aide à la conduite de Tesla et d’autres constructeurs automobiles à repérer les véhicules d’urgence stationnés est bien connue. Les experts ont dit Filaire en 2018 que la cause probable est que ces systèmes sont programmés pour ignorer principalement les objets fixes, sinon ils pourraient réagir à toutes sortes d’éléments sur le bord des routes, des panneaux aux bâtiments.

FilaireLe rapport indique que les manuels d’aide à la conduite de Tesla et de Volvo avertissent les conducteurs de ce problème. Comme le dit Tesla : « Le régulateur de vitesse sensible au trafic ne peut pas détecter tous les objets et peut ne pas freiner/décélérer pour les véhicules à l’arrêt, en particulier dans les situations où vous roulez à plus de 80 km/h et qu’un véhicule que vous suivez sort de votre chemin de conduite et un véhicule ou un objet immobile est devant vous à la place.

La NHTSA a intensifié son examen minutieux de Tesla ces derniers mois, car le logiciel de pilote automatique de la société a fait l’objet d’un nombre croissant d’accidents. De nombreux experts du secteur ont critiqué Tesla pour sa commercialisation du logiciel, ce qui suggère souvent que la surveillance humaine du véhicule est facultative.

En avril, les sénateurs a exhorté la NHTSA prendre des « mesures correctives » contre Tesla et empêcher l’utilisation abusive de son logiciel d’aide à la conduite, et en juin l’agence publié de nouvelles règles exiger des entreprises comme Tesla et Alphabet’s Waymo qu’elles signalent tous les incidents impliquant de tels systèmes.



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