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L’économie de l’attention d’un billion d’heures (et où s’intègre la voiture Apple)

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C’est plus qu’une simple voiture, bien sûr, et quand Apple commencera à vendre le véhicule qu’il dépense des milliards pour le développer, nous découvrirons que l’avenir des transports est aussi différent que l’avenir des téléphones portables s’est avéré l’être avec l’iPhone. .

Il ne s’agit pas de véhicules, il s’agit d’attention

Ce qui est en jeu est attention humaine. Pensez-y. Une équipe d’analystes de Morgan Stanley, y compris un analyste réputé d’Apple Katy Huberty, estime que d’ici 2040, le temps que les humains passeront à l’intérieur des voitures atteindra 1,2 billion d’heures par an, contre 600 milliards aujourd’hui. (Il y a certaines preuves que cela peut être une sous-estimation.)

Ces heures sont à peu près du temps mort en ce moment. Nous écoutons la radio et les podcasts, apprécions un peu de musique et les passagers peuvent lire des livres, regarder des films ou jouer à des jeux. Mais les véhicules ne sont pas vraiment conçus pour être des espaces productifs. Tout leur paradigme de conception est construit autour de leur fonction de machines de voyage confortables.

Mais le futur véhicule devrait être plus que cela. Morgan Stanley spécule que cet avenir voit les véhicules devenir des expériences VR immersives alimentées par des superordinateurs qui gèrent le voyage physique tout en maintenant l’expérience des passagers.

C’est une expérience qui, selon eux, sera augmentée par des logiciels, des applications et des expériences en transit. « L’autonomie totale est essentielle pour libérer le potentiel d’un Apple Store mobile », disent-ils, décrivant cela comme « le métaverse mobile ».

Penser de manière classique

Leur dernier rapport, distribué aux clients et vu par moi, soulève des questions. Il demande si Apple proposera une voiture avec pédales et un volant. Il demande si Tesla considère Apple ou Toyota/VW comme le plus grand concurrent à long terme. Et il demande si Apple Car validera le modèle de Tesla, le menacera ou les deux.

Mais pour les observateurs de l’industrie, la véritable opportunité ne réside pas dans la pensée conventionnelle en matière de transport. Il s’agit de la façon dont l’autonomie crée une opportunité de transformer des milliards d’heures d’attention humaine disponible en opportunité commerciale rentable.

Bien sûr, Apple peut avoir son écosystème transparent et ses compétences logicielles aussi profondément enracinées que l’informatique elle-même. Et oui, Tesla a des connaissances en matière de stockage d’énergie, de fabrication et d’autonomie. Mais ce que ces avantages créent est plus que la somme de ces éléments.

Ce qui est en jeu, c’est 1,2 billion d’heures de temps qui ne sont pas actuellement disponibles pour l’innovation entrepreneuriale.

Où allez-vous aujourd’hui?

Bien sûr, cela change une fois que ces véhicules prennent la route, car c’est à ce moment-là que ce temps sera libéré par l’autonomie. Lorsque vous voyagez, vous serez dans l’équivalent mobile de votre bureau ou de votre tanière, et vous aurez le choix – faire des choses, vous détendre et vous détendre – ce qui signifie qu’il y a une opportunité d’offrir des solutions pour aider ceux qui choisissent l’état ou n’importe quoi dans compris entre. AR/VR semble un espace d’innovation relativement prévisible à partir duquel remplir ce temps supplémentaire – et cette opportunité a probablement aidé Evercore porter son objectif d’actions AAPL à 210 $ cette semaine.

Ces véhicules ne prendront pas la route très vite. Une précédente prédiction de Morgan Stanley prévoyait qu’il faudrait jusqu’en 2050 pour que les véhicules entièrement autonomes représentent 47 % des kilomètres parcourus.

Il y a donc beaucoup d’espace sur la route.

Une nouvelle économie de services

Ils prévoient également qu’Apple Car sera disponible en tant que service plutôt qu’en tant que véhicule personnel. « Nous pensons qu’une voiture sans volant ni pédales doit être un » service partagé « et non une » voiture appartenant «  », a déclaré l’analyste Adam Jonas en novembre. « Pour être clair, nous ne pensons pas que les consommateurs détiennent le titre d’une voiture entièrement autonome…, mais s’engageront dans le service en tant qu’abonnement ou utilitaire de transport. »

Je pense que cela peut être difficile à avaler pour les fanatiques de voitures purs et durs, mais c’est un résultat qui a du sens à plusieurs égards :

  1. Pommes investissement à Didi montre que l’entreprise prend très au sérieux les véhicules en tant qu’industrie de services.
  2. Il existe de solides raisons environnementales qui indiquent que les conséquences du remplacement de chaque voiture sur la planète par un nouveau véhicule pousseraient la plupart des nations au-delà des objectifs de réduction de carbone.
  3. Convaincre les gens de partager des véhicules réduira vraisemblablement les embouteillages et transformera les espaces urbains en environnements plus verts. Les parkings peuvent devenir des espaces verts, peut-être.
  4. Il est plausible d’anticiper un service Apple Car permettant la propriété individuelle de véhicules également mis à disposition sur une base hybride peer-to-peer au sein de ces flottes partagées. Pensez à une fusion de Turo et Zipcar.

Nous ne savons pas si l’analyse de Morgan Stanley est correcte, bien sûr.

Ce que cela peut signifier pour les entreprises

Mais si vous êtes une entreprise à la recherche de nouveaux marchés, il peut être avantageux d’examiner ce que votre entreprise pourrait fournir lorsque des milliards d’heures d’attention humaine sont rendues disponibles dans des superordinateurs autonomes capables de fonctionner expériences numériques sophistiquées. Comment votre entreprise peut-elle attirer une partie de cette attention ? Comment vous assurez-vous que les concurrents ne le font pas en premier ?

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