Les compagnies aériennes américaines mettent en garde contre une « perturbation catastrophique » mercredi en raison de l’activation de la 5G

Les PDG de grandes compagnies aériennes américaines, dont American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines et Southwest Airlines, ont averti que le déploiement imminent du nouveau spectre 5G mercredi pourrait provoquer une « perturbation catastrophique » pour les vols à travers le pays à partir de demain. L’avertissement, qui a également été signé par des compagnies maritimes, dont UPS Airlines et FedEx Express, a été publié dans une lettre des PDG. vu par Reuter, qui a déclaré que les vols commerciaux et de fret pourraient être affectés.

La lettre a été envoyée au secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, à la présidente de la Federal Communications Commission (FCC) Jessica Rosenworcel, à l’administrateur de la FAA Steve Dickson et au directeur du Conseil économique national de la Maison Blanche Brian Deese, Reuter rapports.

Le spectre 5G en question est connu sous le nom de bande C, et les déploiements d’AT&T et de Verizon doivent être mis en service le mercredi 19 janvier après avoir subi de multiples retards. Au cœur du problème se trouvent les craintes que ces nouvelles ondes en bande C puissent interférer avec les altimètres radar sensibles de certains avions, mon collègue Russell Brandom expliqué plus tôt ce mois-ci. Les altimètres sont essentiels pour les atterrissages, en particulier lorsque la visibilité est limitée, et les défaillances de ce système ont été liées à un accident mortel Crash de Turkish Airlines en 2009.

« Les constructeurs d’avions nous ont informés qu’il y a d’énormes pans de la flotte en exploitation qui pourraient devoir être immobilisés indéfiniment » à la suite des nouveaux déploiements 5G, ont écrit les compagnies aériennes dans leur lettre. « Une intervention immédiate est nécessaire pour éviter une perturbation opérationnelle importante des passagers aériens, des expéditeurs, de la chaîne d’approvisionnement et de la livraison des fournitures médicales nécessaires », ce qui pourrait provoquer le « chaos » et bloquer « des dizaines de milliers d’Américains à l’étranger ».

« Lorsqu’ils sont déployés à côté des pistes, les signaux 5G pourraient interférer avec les principaux équipements de sécurité sur lesquels les pilotes comptent pour décoller et atterrir par mauvais temps », a déclaré United Airlines dans sa propre déclaration envoyée à Le bord. Sans plus de garanties, le déploiement de ce spectre 5G pourrait « entraîner des restrictions importantes sur les 787, 777, 737 et les avions régionaux dans les grandes villes » et provoquer « des centaines de milliers d’annulations de vols et de perturbations pour les clients de l’industrie en 2022, [and] également la suspension des vols de fret vers ces endroits.

Bien qu’il y ait techniquement 220 MHz d’espace entre le spectre utilisé par l’équipement de l’avion et le nouveau spectre 5G, les compagnies aériennes craignent que les équipements plus anciens trouvés dans certains avions ne soient encore affectés. Les problèmes de sécurité aérienne ont déjà retardé le déploiement de la bande C de en décembre dernier à cette semaine.

United demande que la 5G soit mise en œuvre « partout dans le pays le 19 janvier, sauf dans un rayon d’environ 2 miles des pistes des aéroports concernés ». Cela indique que la taille de ce tampon pourrait être réduite après une analyse plus approfondie par la Federal Aviation Authority (FAA). Le 3 janvier, Verizon et AT&T ont précédemment convenu de prendre des mesures pour atténuer l’effet potentiel sur l’aviation, notamment en plaçant des zones tampons autour de 50 aéroports pendant six mois.

Le spectre en bande C a déjà été déployé en près de 40 pays sans provoquer de pannes d’altimètre selon un groupe de commerce technologique, et United affirme que les bonnes politiques gouvernementales pourraient permettre un déploiement sûr aux États-Unis.

AT&T et Verizon ont beaucoup à faire sur ce nouveau spectre, pour lequel ils ont payé 65 milliards de dollars lors d’une vente aux enchères l’année dernière. Les deux ont besoin du spectre supplémentaire pour gérer les demandes de trafic de la 5G, en particulier compte tenu des plans d’AT&T de fermer son réseau 3G le mois prochain.