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Mercedes-Benz et Microsoft HoloLens 2 montrent l’impact de la réalité augmentée dans l’espace automobile


Regard vers l’avenir : Le service après-vente peut sembler être la partie la plus lente d’un concessionnaire, surtout lorsqu’il s’agit de réparer votre voiture. Mais Mercedes-Benz insuffle à ses concessionnaires la technologie AR pour accélérer le diagnostic et la réparation des problèmes délicats et complexes grâce à son assistance à distance virtuelle, optimisée par HoloLens 2 et Dynamics 365 Remote Assist de Microsoft. J’ai visité l’une des vitrines de Mercedes la semaine dernière pour vérifier la mise en œuvre et passer du temps avec le HoloLens 2.

Pour les clients qui présentaient un problème difficile à résoudre, il était courant que Mercedes-Benz fasse appel à un médecin volant, un expert du siège qui se rendait sur place et se rendait compte d’un problème. Cela pourrait prendre des jours à organiser, sans parler des coûts et des impacts environnementaux associés au vol de ces spécialistes techniques de tout le pays. Pendant tout ce temps, le client se retrouve sans son automobile de luxe.

Alors que de nombreux acheteurs optent pour une Mercedes pour le style et les performances, c’est l’expérience de service qui a un impact sur leurs futurs achats. De longues attentes pourraient voir quelqu’un changer de marque à l’avenir.

Mercedes équipe les 383 concessionnaires des États-Unis avec cet assistant virtuel à distance, dans l’espoir d’améliorer l’efficacité de leurs baies de service et de satisfaire les clients.

Tout commence avec le HoloLens 2, un casque de réalité augmentée avec quatre caméras à lumière visible pour le suivi de la tête, deux caméras infrarouges pour le suivi des yeux, un capteur de profondeur, un réseau de microphones à cinq canaux et des haut-parleurs intégrés.

Le technicien local met le HoloLens et peut ensuite extraire des schémas de câblage, des schémas et d’autres détails sur le casque, afin qu’ils puissent s’y référer pendant qu’ils travaillent sur le véhicule du client.

Si le problème nécessite l’assistance de l’un des experts, celui-ci peut l’appeler et même lui fournir un flux visuel à partir de son casque. Les experts voient ce que fait le technicien, et leur visage est diffusé dans une petite partie de l’écran. C’est comme un appel de réunion Zoom ou Teams futuriste qui se passe dans vos lunettes. Toujours utiles, ces experts peuvent ajouter des flèches, des cercles et d’autres notes pour aider à souligner les problèmes importants.

L’utilisation du casque nécessite peu d’orientation. Tout ce que vous faites est de le mettre et de faire un court étalonnage. Il suit vos yeux et peut reconnaître vos mains. Vous regardez vers le bas et appuyez sur votre poignet pour afficher un menu qui vous permet de démarrer votre travail ou votre téléconférence. Il est projeté sur la vitre du casque mais semble flotter devant vous. Vous pouvez tendre la main, interagir et manipuler les fenêtres avec une variété de gestes. Tout cela ressemble au film Minority Report et était assez intuitif à utiliser.

Lorsque j’ai fini de jouer avec le casque, les représentants de Mercedes-Benz m’ont expliqué que la technologie avait le potentiel de changer complètement le secteur des services. Une carrière qui est généralement associée au travail des métiers, peut maintenant devenir plus numérique et de haute technologie, attirant un tout nouveau groupe démographique d’étudiants et d’employés.

Mercedes se vante que leurs voitures ont aujourd’hui plus de lignes de code logiciel que la navette spatiale, un avion de chasse F-35 et un stimulateur cardiaque combinés. Cette fonctionnalité beaucoup signifie plus de complexité. Donc, pour chasser et résoudre tous les problèmes complexes, le constructeur automobile s’est tourné vers l’HoloLens. Le référencement d’un schéma de câblage ou d’un schéma projeté dans l’espace 3D sur la voiture sur laquelle vous travaillez vous aidera à réduire le temps perdu.

De plus, alors que les constructeurs automobiles se targuent que les véhicules électriques comporteront moins de pièces mobiles et nécessiteront moins d’entretien, ces véhicules avancés peuvent encore avoir des problèmes, probablement avec le câblage et les composants numériques. Les techniciens utilisant HoloLens peuvent résoudre ces problèmes plus rapidement que ceux qui doivent faire des allers-retours entre l’ordinateur et la voiture.

Mercedes-Benz n’est pas un novice en RA. Le constructeur automobile propose un système de navigation en réalité augmentée, qui diffuse des instructions de navigation en plus d’un flux vidéo à partir d’une caméra frontale, le tout sur le tableau de bord pour qu’il soit difficile de se perdre. Avec la nouvelle Classe S, ces informations sont superposées directement sur le pare-brise avec un pare-brise à réalité augmentée. Le constructeur automobile voit plus d’opportunités pour HoloLens 2. Il peut être utilisé pour la formation à la vente ou même avec les clients dans la salle d’exposition, en personnalisant leur voiture sous leurs yeux.

Depuis l’introduction de la réalité augmentée, il semblait destiné à ce type d’application – infusant un travail pratique et un savoir-faire avec des données pour faciliter les tâches complexes. Maintenant que Mercedes le met en action, nous sommes impatients de voir à quel point il peut être efficace.





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