Tesla a une nouvelle fonctionnalité qui désactivera les commandes de votre siège si vous continuez à jouer avec elles

Les nouveaux véhicules de Tesla qui sortent de l’usine comprendront une fonction bizarre conçue pour empêcher l’abus des commandes de réglage des sièges. Les nouveaux sièges suivront et mesureront la quantité d’ajustements effectués par les utilisateurs et désactiveront les contrôles s’ils détectent des changements « excessifs ». La fonctionnalité a d’abord été identifiée par @greentheonly, un hacker et chercheur anonyme, puis couvert par Jalopnik.

Tesla a récemment commencé à installer de nouveaux moteurs de siège dans certains de ses modèles 3 et modèles Y, en plus des sièges qu’il obtient du chinois Yangfeng et de ceux qu’il fabrique en interne. Les nouveaux moteurs proviennent de Brose, une entreprise allemande de 110 ans qui fournit de nombreux composants à l’industrie automobile.

La différence entre les sièges Brose et ceux de Yangfeng et Tesla est ce que @greentheonly appelle les « métriques d’abus de siège ». Cette fonctionnalité émettra des avertissements aux utilisateurs s’ils effectuent trop de réglages et finira par désactiver les commandes du siège si les avertissements ne sont pas pris en compte. Apparemment, la voiture suit le nombre de fois que les utilisateurs déplacent leurs sièges vers l’avant et vers l’arrière, par opposition aux commandes de soutien lombaire – bien que la fonctionnalité puisse éventuellement inclure ces commandes également.

Si cela semble bizarre et ennuyeux, gardez à l’esprit que nous parlons de beaucoup de jouer avec les commandes du siège. Le premier avertissement – « Utilisation excessive du moteur de piste de siège détectée » – survient après 90 secondes d’utilisation sur une période de 5 minutes. Si vous décidez de dire « vissez-le » et continuez à jouer avec les commandes pendant 30 secondes supplémentaires, la voiture désactivera complètement le suivi des commandes de siège avec un avertissement contre une « utilisation excessive ».

(Pour tous ceux qui ont du mal à imaginer dans quelles circonstances quelqu’un jouerait avec les commandes de son siège pendant deux bonnes minutes, permettez-moi de vous présenter un concept appelé « enfants ».)

Dans un message direct sur Twitter, @greentheonly a déclaré avoir découvert la nouvelle fonctionnalité en analysant les dernières versions du micrologiciel de Tesla afin de les comparer aux anciennes versions et de voir quelles nouvelles fonctionnalités arrivaient. Le pirate avait également quelques théories sur les raisons pour lesquelles Tesla avait décidé d’inclure les nouvelles protections de contrôle des sièges :

donc il y a deux possibilités :

1. leur modèle de remplacement historique montre que les moteurs échouent comme ça.

2. Ils utilisent maintenant des moteurs plus mauvais à l’usine, alors ajoutez d’abord cette vérification dans le micrologiciel d’usine.

En fin de compte, je ne peux pas vous dire que c’est l’un ou l’autre à coup sûr. Ce changement coïncide avec la configuration des sièges BROSE, alors peut-être que les sièges Brose ont ce moteur plus faible ? Cela expliquerait que la première apparition se trouve également dans le firmware d’usine.

Mais peut-être que cela est également basé sur des données historiques et s’appliquerait à toutes les voitures et ce n’est qu’un [coincidence]. Je n’ai aucun moyen réel de savoir. Je n’ai même pas de voiture modèle 3 moi-même

@greentheonly note que la nouvelle fonctionnalité « n’est pas encore dans une version largement publique car elle provient d’une version d’usine installée sur de nouvelles voitures dans des usines et n’a pas fait le saut dans les versions publiques, mais cela se produit généralement assez tôt ».

Je ne sais pas quel est le taux d’utilisation d’un moteur de siège brûlé, mais Tesla doit avoir une idée s’ils installent ces nouveaux trackers de comportement étranges. En tant que personne mariée à une autre personne beaucoup plus petite que moi, je sais que je serais très ennuyé si j’étais verrouillé hors des commandes de mon siège. Cela m’empêcherait probablement de conduire ma voiture.

Mais comme @greentheonly l’observe, cela doit être une chose réelle ; sinon, pourquoi Tesla consacrerait-il du temps et de l’énergie à le suivre et à décider quand il est logique de réduire son utilisation ? « [E]De toute façon, 2 minutes sur 5 semblent être une quantité décente », ont-ils noté, « nous ne parlons donc pas de « 10 secondes et vous êtes éliminé ». »