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Varjo et une meilleure approche de la collaboration basée sur la réalité virtuelle


Compte tenu du nombre d’entre nous qui ont eu une longue carrière dans les affaires détestent les réunions en salle de conférence, il est fascinant de voir à quel point les efforts sont actuellement déployés pour les recréer en réalité virtuelle (VR). Certes, l’innovation se concentre généralement d’abord sur l’émulation du connu avec les nouvelles technologies. Pourtant, on pourrait penser que nous reconnaîtrions que le modèle de réunion en salle de conférence a traditionnellement été plus un frein à la productivité qu’un avantage. (Et beaucoup d’entre nous ont appris il y a longtemps à travailler tranquillement pendant ces réunions, afin qu’elles ne deviennent pas si chronophages.

Varjo, qui possède actuellement la meilleure solution de réalité virtuelle axée sur les entreprises du marché, a récemment été présentée (avec les partenaires Phiaro Corp. et LP-Research) une bien meilleure approche de la collaboration ciblée. Bien qu’il cible le marché automobile, je pense que l’idée a des implications plus larges. Ce concept particulier est une automobile VR qui permet une collaboration virtuelle, créant un mélange unique d’attributs physiques et virtuels qui peuvent accélérer considérablement le processus de conception automobile.

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Un tableau de bord automatique virtuel créé par Varjo, Phiaro Corp. et LP-Research.

Parlons de la création de matériel générique pouvant être associé à la réalité virtuelle pour accélérer le développement de bien plus que de simples automobiles.

Un holodeck pour la collaboration ?

Qu’est-ce qui a fait le Star Trek nouvelle génération holodeck fascinant est qu’il utilisait une lumière dure (également appelée lumière solide) dans un environnement de réalité virtuelle pour créer des objets que vous pourriez toucher et ressentir dans un environnement qui non seulement engagerait les sens, mais serait indiscernable de la réalité. Alors que nous progressons avec la lumière dure, une autre façon de créer le même type d’expérience consiste à utiliser une plate-forme matérielle flexible qui peut fournir des éléments tactiles physiques avec la VR fournissant le visuel.

Dans le cas de Varjo, vous obtenez un véhicule virtuel que vous pouvez conduire ; vous pouvez toucher toutes les interfaces intérieures et voir comment elles fonctionnent ; vous obtenez une idée de la vue à l’extérieur de la «voiture» et une idée de ce à quoi ressemblent les choses lorsque vous vous déplacez. Puisque le matériel est ouvert, il n’y a pas de cabine ; vous sentirez un vent qui n’existerait pas autrement (bien que vous puissiez probablement l’atténuer avec des vêtements et un casque). Et avec cette technologie, vous pouvez explorer différentes options, même demander à des groupes de discussion de regarder et d’expérimenter différentes conceptions, le tout sans même construire un modèle en argile, et encore moins un prototype complet.

Certes, vous devez créer au moins les panneaux pour les interfaces et utiliser des commutateurs où vous aurez des commutateurs physiques ou vous n’obtiendrez pas toute l’expérience. Mais cette approche pourrait prendre des années et des millions de dollars sur le coût de conception d’une nouvelle voiture.

Le plus gros problème d’idiot dans la pièce

Souvent, la voix la plus forte gagne dans les efforts de conception collaborative, ce qui peut expliquer certaines des pires voitures développées ces dernières années. Et tandis qu’une panne de voiture montrera que la voix la plus forte était un idiot, ne serait-il pas agréable d’obtenir cette preuve avant la voiture arrive sur le marché ? De plus, personne n’a l’argent pour explorer toutes les idées folles et les concepts proposés par les concepteurs. Pourtant, avec VR, vous parlez d’une représentation virtuelle de la voiture, et avec cette plate-forme de prototypage matériel, vous pouvez explorer beaucoup plus de concepts pour beaucoup moins d’argent.

En repensant au développement de la Ford Edsel dans les années 1950, pensez à la différence que cela aurait fait de découvrir que les gens ont tendance à appuyer sur les boutons de changement de vitesse au volant alors qu’ils voulaient appuyer sur le klaxon ? Vous pouvez également faire appel à des influenceurs pour vérifier les nouveaux designs afin de déterminer lequel est susceptible de devenir viral et de créer une demande inhabituellement forte.

Ce concept ne fonctionne pas seulement pour les voitures ; pensez aux bureaux, aux appareils électroménagers, aux moniteurs, aux bateaux ou à tout autre appareil. Il serait utile d’avoir à la fois une vue virtuelle et une capacité tactile au début du processus de conception plutôt qu’à la fin. Vous pourriez même utiliser quelque chose comme ça pour concevoir le prochain smartphone ou iPod.

La réalité virtuelle en tant que disrupteur de conception

Finalement, nous aurons des solutions comme la lumière dure pour créer des objets que nous pourrons expérimenter avec du code numériquement. Nous pouvons utiliser l’impression 3D à grande échelle pour créer des prototypes, mais obtenir presque la même expérience avec la réalité virtuelle et les plates-formes de conception universelle créées avec Varjo, LP-Research et Phiaro pour encore moins.

Je ne pense pas non plus que ce soit la fin du chemin pour cela. Alors que les entreprises de réalité augmentée (RA) résolvent les problèmes avec RA occlusion et plus d’entre nous portent des lunettes AR quotidiennement, il est possible d’améliorer numériquement une classe générique de produits afin que vos vêtements, vos moyens de transport et même vos accessoires soient rendus. À l’avenir, vous pourriez porter et conduire des vêtements et des voitures génériques ressemblant à un écran vert et transporter du matériel générique qui peut vous apparaître (ou n’importe qui) de diverses manières.

Je peux imaginer toute une classe de produits qui nécessitent la RA dans le cadre de l’expérience. En fin de compte, cette capacité à cycler rapidement des prototypes et des concepts de test devrait faire des choses incroyables pour le processus de conception et avoir un impact bien plus important sur la collaboration que la simple recréation numérique des salles de conférence.

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